10月11日★★，波音公司宣布计划在接下来几个月裁员约10%，涉及约1★.7万个岗位。此次裁员是波音新任CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）面对近年来产品质量问题和近期的大罢工导致公司现金流紧张而做出的重大举措★★★。
“北极星·黎明”任务没有政府资金或成员参与，属于自发的商业行为★★，是北极星计划（Polaris Program）的首次任务★★。北极星计划由美国富商贾里德·伊萨克曼（Jared Isaacman）于2022年2月提出，由SpaceX合作实施，并与美国宇航局、约翰霍普金斯大学、美国空军学院等31个机构展开了研究合作。该计划旨在发展载人航天技术，并计划在未来使用SpaceX星舰实现载人飞行。SpaceX与政府机构、私人企业、科研机构展开广泛多元的合作，持续激发太空经济的活力，促进商业航天市场的发展。
9月30日，中国商飞第10架C919交付东航★，投入川沪航线条商业定期航线★★。近两个月中，中国商飞陆续将4架C919投入商业运营★，交付进程明显提速。
近年来，印度积极参与全球半导体产业竞赛，希望以此推动产业升级，进入高端制造业大国行列。一方面，印度在半导体领域拥有人力资源优势，莫迪声称印度拥有全球20%的半导体设计人才，并提出在未来几年内培养8.5万名半导体熟练工人★★。另一方面，印度政府在2022年后相继推出★★★“百亿补贴”和★“半导体制造支持计划”，以优厚的补贴和税收优惠吸引半导体企业投资。莫迪在Semicon India 2024会议上进一步表示，已经投入1万亿卢比设立了一个特别储备基金以推动半导体和科技领域的创新。在上述产业引力作用下，英伟达、AMD、高通、美光科技等半导体头部企业均有布局印度的动向。
在大国竞争中★★★，那些掌握重要技术资源和制造能力的超级企业是在“战场”第一线攻城拔寨的★★“新士兵★”。★★“超级企业动态★★★”栏目旨在梳理半导体、新能源汽车★、民航工业这三大主要部门中关键企业的投资、生产和研发动向，追踪其在地缘政治影响下的跨国产业链和供应链的布局调整，致力于提供一个管窥全球产业迁移的基本图景，进而勾勒大国产业和技术竞争的粗略轨迹。
9月13日★★★，波音在华盛顿州西雅图市和俄勒冈州波特兰市组装工厂的3万余名员工举行罢工，劳资双方迄今未就薪酬问题达成协议★。罢工导致波音最畅销的737MAX系列等多款型号飞机暂停生产★，预计使波音公司损失超35亿美元，可能引发企业债务攀升，信用评级下跌。波音公司现行的劳动合同是工会在2008年经过8周的罢工后达成的，于2024年9月12日到期★★★。面对近年来供应链动荡、订单减少的情况，波音通过多次裁员和外包生产环节压缩成本★。在生产制造一线万余名员工薪资停滞不前，社保福利削减，而波音管理层却频繁涨薪。波音工会因此拒绝与公司续签劳资合同并举行罢工。作为回应，波音公司先后提出给员工加薪25%、30%★★，但仍未能满足员工对涨薪40%和年度奖金的诉求。波音工人大罢工受美国近年通胀导致工人工资购买力下降、制造业劳工运动活跃的影响，同时也是波音制造文化褪色的又一佐证：一味逐利的企业无法给予员工从事高质量生产的获得感，进而削弱了员工对公司的认同并激化劳资矛盾★★。
该工厂是三星SDI在美国成立的第二家电池制造合资企业的下属工厂。2022年，三星SDI宣布与斯特兰蒂斯建立首家在美合资企业，共同建设印第安纳州科科莫的超级工厂★。这一工厂已进入到建设后期，最快于今年年底投产。2023年，双方宣布了共建第二座超级工厂的决定。两座超级工厂总投资超过63亿美元★★★，成为三星SDI在北美的电池生产“大本营”。
与在欧投资后撤相反★★，英特尔正将中上游产业链加码布局日本。日本深厚的半导体产业积累★★★、政府的强力支持以及辐射亚太市场的潜力，推动了英特尔在日布局的步伐。9月3日★★★，英特尔计划与日本产业技术综合研究所（AIST）合作★，共同投资数亿美元以在日本建立尖端半导体研发中心。新基地预计于3至5年后建成★★，配备极紫外线（EUV）光刻技术★，用于开发5纳米及以下且制程更先进的芯片。英特尔将提供如何使用EUV光刻技术制造芯片的专业知识★，AIST则负责研发中心的运营。受限于复杂的工艺和昂贵的价格，一般企业无法承担开发和运维EUV光刻机的成本★，本次合作是日本研究机构首次引进EUV光刻设备。此番引入将为日本本土半导体制造商创造便利友好的技术开发环境，助力日本半导体产业链自主化升级。
8月28日，韩国电池巨头三星SDI与美国通用汽车正式达成协议，将共同投资35亿美元，在美国印第安纳州新卡莱尔建造一家动力电池工厂★。新厂将采用三星SDI引以为傲的“超间隙”技术★★★，生产耐用度更高★★★、续航时间更长以及安全性更强的高能量密度电池★。新厂预计在2027年实现量产，产品将应用于通用汽车公司的电动汽车。
三星SDI此番投资受竞争压力和美国产业政策激励的双重推动。韩国另两大电池制造商LG新能源与SK On赴美投资较早★★★，占据先发优势，使三星SDI在美国市场暂处劣势。美国近年来的产业回流政策为在本土生产的新能源企业提供了巨大的政策优惠★★，三星SDI因而希望借助政策优惠提升在美市场份额★★。本次三星SDI与通用汽车的合作获得了新卡莱尔地方政府的大力支持，包括为期十年的100%税收减免政策。
9月16日，英特尔宣布将其在德国和波兰的芯片工厂建设计划推迟2年，原因是市场预期调整和公司财务压力★。英特尔此前承诺将分别投资360亿美元在德国★、斥资46亿美元在波兰建造半导体先进封装工厂★★，而在9月13日★，英特尔的波兰建厂计划刚刚得到欧盟委员会批准。虽然预计将获得约19.1亿美元的政府补贴，但结合实际建设预算，英特尔仍面临较大的资金缺口。今年上半年，英特尔晶圆厂业务的经营亏损达到53.04亿美元，亏损额较上年同期扩大了25★★★.42%★★。面对严峻的财务考验，英特尔暂停欧洲建厂等非核心业务★，希望提升资本利用效率★★★，巩固自身晶圆体代工业务独立性并为投资人工智能领域积蓄资金★★★。
此外，10月中老两国高层的会晤有望助力中国商飞进一步拓展东南亚国际市场。10月11日-12日，国务院总理李强访问老挝★★★，会见老挝国家主席通伦★、总理宋赛和国会主席赛宋蓬。会后双方的联合声明显示，老方在本次会谈中表达了对中国商用飞机的关注和合作意愿，老方航空企业或将考虑引进C919或ARJ21★★★，这一政治表态为中国商飞开拓东南亚市场释放了积极信号★。此外，网传ARJ21将更名为C909★★★，引发广泛关注。
10月13日，SpaceX重型运载火箭“星舰★”（Starship）进行第五次试飞★，首次实现原位返回发射场并使用发射塔机械臂成功回收超重型火箭助推器★★★。星舰是SpaceX研发的可完全复用的重型运载火箭，也是全球目前体积最大、推力最强的运载火箭，旨在实现人类移民火星的愿景。9月，马斯克宣布首艘去往火星的不载人星舰将于两年后发射★，载人星舰将于四年后发射。此外，星舰也被用于协助美国宇航局（NASA）的“阿尔忒弥斯计划★”，其目标是在月球上建立长期的基地。SpaceX分别于2023年4月★★、2023年11月★★★、2024年3月、2024年6月四次发射星舰，其中前三次发射均告失败★★★，第四次试射中星舰成功实现飞船部分受控返回大气层★★★，在印度洋溅落★★。本次第五次试射成功标志着SpaceX的火箭可重复使用技术取得重大突破，有望大幅提升火箭回收效率、降低太空探索成本★★。
在全球航空市场窄体客机供应不足的背景下，C919产能潜力的释放有利于提升其对海外客户的吸引力★★。9月26日，巴西小型货运和包机航空公司道达尔航空(Total Linhas Aereas)表示，可能在今年10月份和中国商飞达成至多购买4架C919的订单。道达尔航空高管表示，选择C919的重要原因是中国商飞承诺能在明年3月前交付飞机，并表示近期将访问中国商飞，希望能从中国国家开发银行获得总额80%的融资。若此次合作达成，道达尔将成为首家亚洲以外从中国商飞购买C919大飞机的公司★。此前★★★，国外航司中只有文莱骐骥航空（GallopAir）于2023年与中国商飞签署了15架C919的采购意向书。当前，世界两大航空巨头空客和波音的飞机交付进度都不达预期★★★，空客A320neo等热门机型的发动机供应问题尚未解决，波音则陷入安全审查和罢工的双重困境★★，难以满足国际市场对新飞机的需求。
此外，在9月10日，SpaceX使用其猎鹰九号火箭执行代号为“北极星·黎明”的商业航天任务★★★，将载人龙飞船和4名宇航员成功发射升空，机组成员使用SpaceX自主研发的舱外宇航服开展了全球首次商业太空行走（即舱外活动）。本次任务主要内容包括高轨载人飞行、太空行走★★★、太空健康影响研究等，飞行的轨道高度刷新了阿波罗计划之后载人航天活动的最高高度。
9月11日★，荷兰半导体制造商恩智浦半导体(NXP Semiconductors)首席执行官库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)在印度半导体产业大会Semicon India 2024活动上表示★★★，恩智浦在未来几年将对印度投资超过10亿美元，用于促进在印的技术研发。恩智浦目前在印度设有四个半导体设计中心★，分别位于班加罗尔★★、诺伊达★★★、海得拉巴和浦那，共雇佣约3000名员工。
